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航空航天-航空轴承
2017年-03月-22日
随着中国经济的迅猛发展尤其是各地工业化进程的展开,国内航空运输业的需求也日益增长。 大型飞机工程被列入国家“十一五”规划纲要、“新舟”、“翔凤”和”C919”系列机型自主研发,航空制造业已经成为中国速度的助推器,承担着为工业“输 血”的重要使命,公司则有幸参与了这项意义重大的工作。

公司为西安航空制动科技有限公司特别定制的起落架机轮轴承在2008 年已成功应用于中国自主研制的涡桨式飞机——新舟60 型(MA-60)飞机。新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞取证的。在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平,已经或即将为越来越多的中国支线航空公司和一些国外航空公司 服务。该飞机在中国航空制造业的发展中具有里程碑式的意义,是中国首款具有自主知识产权的飞机。

全球约有95%的民用飞机,起落架机轮轴承使用的都是铁姆肯公司的圆锥滚子轴承。因为我们的轴承拥有铁姆肯公司独特的表面渗碳处理工艺,提高了表面硬度和 抗冲击载荷的能力,能够抵抗飞机着陆瞬间的巨大冲击,为飞机提供安全保障。无论是空中巨无A380,还是波音787,都选择铁姆肯公司的优质轴承。所以在 新舟60 设计初期,西安航空制动科技有限公司便有意与公司合作,以提高他们的起落架机轮性能。
1、特点:滑动轴承为滑动摩擦,其接触面大、结构简单、体积小、承载能力强、抗振性好、但摩擦系数大、易发热、需要充分的润滑,适宜低速重载。滚动轴承为滚动摩擦,与滑动轴承相比,其接触面小(球轴承为点接触、滚子轴承为线接触)、摩擦系数小、发热少;磨损少、精度保持性好;适宜较高的转速下运转。但承载能力稍差、抗振性较差。
2、轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同,轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化,但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大,价格也较高。
研究航天航空发动机的人员知道,这面的轴承运转条件:高温、高速、重载,主轴轴承的工作特点:高DN值、高温、重载、高可靠性, 使用环境的温度-250°至350°,所以要求轴承精度高,美国RBC产品规格广泛,包括:关节轴承,轴颈轴承,球轴承端杆,薄壁球轴承,向心球轴承,端关节轴承,机身控制球轴承,机身控制滚针支重轮,齿轮箱/发动机轴承和滚子轴承,锻造管和操纵杆被广泛应用于各种工业及航天航空。